Yamaha MT-09 Specifikacije: Kompletan vodič za motor, dimenzije i performanse

Yamaha MT-09 je naked motocikl srednje težine kojeg pokreće a 890cc trocilindrični motor hlađen tekućinom koji proizvodi 119 KS pri 10.000 o/min i Okretni moment od 93 Nm pri 7.000 o/min . Kompletan bicikl teži 193 kg mokro i carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Promjer 78,0 mm i hod 62,1 mm , što daje omjer kompresije od 11,5:1 . Za svakoga tko naručuje zamjenske komponente motora, nudi popravak ili uspoređuje servisne dijelove u cijeloj obitelji motora CP3, ove brojke su početna točka.

Ispod je brza referentna specifikacija za trenutnu generaciju MT-09. Tablica objedinjuje najčešće tražene vrijednosti na jednom mjestu.

Specifikacije motora na prvi pogled

Motor MT-09 je platforma CP3, trocilindrični dizajn s a DOHC glava cilindra, četiri ventila po cilindru i hlađenje tekućinom . Opće je poznat po svom snažnom okretnom momentu srednjeg raspona i prepoznatljivom karakteru ispušnog sustava. Koljenasto vratilo u obliku poprečne ravnine koristi nejednake intervale paljenja, zbog čega se motor čini većim nego što sugerira njegova zapremina.

Iz perspektive dijelova, 78,0 mm provrt je najkritičnije mjerenje. Ako nabavljate naknadni komplet cilindara ili ponovno bušite istrošeni cilindar, novi promjer provrta mora odgovarati specifikaciji klipa unutar tolerancije mjerene u stotinkama milimetra. Nepravilna zaobljenost košuljice ili nesavršena završna obrada površine mogu uzrokovati treperenje prstena, povećanu potrošnju ulja ili prerano trošenje klipa.

Kvalitetna proizvodnja cilindara za Yamaha motore slijedi istu inženjersku disciplinu. Dobro proizveden aluminijski cilindar koristi visokotlačni lijev pod pritiskom, strojno obrađene provrte košuljice s kontroliranom hrapavošću površine i odgovarajućim putevima rasipanja topline. Ova tvrtka, osnovana 1992. godine, proizvodi precizne cilindre od aluminijske legure za nekoliko Yamahinih obitelji motora u pogonu od 24.000 m².

Yamaha FZ16 jednocilindrični komplet cilindara od aluminijske legure Ovaj precizni tlačno lijevani aluminijski cilindar za FZ16 sadrži kompozit od lijevanog željeza od bora za otpornost na habanje, rasipanje topline i lagane performanse, što ga čini pouzdanom zamjenom za vaš motor. Pogledajte proizvod →

Šasija, podaci o dimenzijama i težini

MT-09 koristi kompaktni aluminijski lijevani okvir koji čini motor opterećenim članom. Dimenzije šasije izravno utječu na to kako bicikl stane u radionicu, koji ga nosači drže i kakav je osjećaj na cesti. Ispod su službene dimenzije za standardni model.

Prednji ovjes koristi a 41 mm KYB obrnuta vilica , dok straga koristi monoamortizer povezanog tipa. Verzija SP dodaje potpunu prilagodljivost na oba kraja i vrhunski stražnji amortizer. Mokra težina od 193 kg razumna je za stroj od 890 ccm; masa se održava niskom zahvaljujući kompaktnom okviru i balansu koljenastog vratila poput ravnog blizanaca.

Što se tiče kočnica, prednja ima dva diska od 298 mm s radijalnim čeljustima s četiri klipa , dok straga koristi jedan disk od 245 mm. Ugrađeni su standardni ABS i ABS za zavoje. Preporučene veličine guma su 120/70ZR17 sprijeda i 180/55ZR17 straga.

Elektronika i sustavi za pomoć vozaču

Yamaha Ride Control (YRC)

YRC sustav na MT-09 nudi četiri načina vožnje: Sport, Street, Rain i Custom . Svaki način rada mijenja odziv leptira za gas, maksimalnu isporuku snage, intervenciju kontrole proklizavanja i kontrolu podizanja prednjeg kotača. Kišni način značajno smanjuje osjetljivost gasa i ograničava vršnu snagu kako bi vozaču dao više samopouzdanja u mokrim uvjetima.

Šestoosni IMU i sigurnosni sustavi

Inercijalna mjerna jedinica sa šest osi dostavlja podatke sljedećim sustavima:

• Sustav kontrole proklizavanja (TCS) s više razina intervencije
• Sustav kontrole klizanja (SCS) koji detektira i ograničava proklizavanje stražnjeg kotača tijekom agresivnog skretanja
• Sustav kontrole podizanja (LIF), koji kontrolira podizanje prednjeg kotača pri jakom ubrzanju
• Sustav kontrole kočenja (BC) integriran s ABS-om u zavojima
• Sustav za brzo mijenjanje brzina (QSS) koji omogućuje prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa bez spojke

Ove značajke čine MT-09 jakom opcijom za vozače koji žele moderan paket elektronike usmjeren na sigurnost bez prelaska u klasu hiper-golih vozila. TFT zaslon pruža jasna očitanja za sve postavke, a vozači mogu konfigurirati prilagođeni način rada koji odgovara njihovoj željenoj mapi gasa i razinama intervencije.

Performanse u stvarnom svijetu i ponašanje motora

Odlučujuća karakteristika motora MT-09 je njegov okretni moment srednjeg raspona. Dolazi do vrhunca od 93 Nm 7.000 okretaja u minuti , ali snažno povlačenje počinje već od 3.000 o/min. To bicikl čini iznimno praktičnim na javnim cestama jer možete pretjecati ili ubrzavati iz zavoja bez jurnjave na visokim okretajima.

Što se tiče potrošnje goriva, tipični vozač iz stvarnog svijeta vidi 5,0 do 5,5 litara na 100 km ovisno o upotrebi gasa. Sa spremnikom od 14 litara, to se prevodi u praktični raspon od otprilike 250 do 280 km prije nego što se upali lampica rezerve.

Karakter ubrzanja malo je agresivniji od tradicionalnog rednog motora s četiri jer svaki cilindar pali u neravnomjernom slijedu, stvarajući široki plato okretnog momenta koji se proteže od oko 4000 o/min do 8000 o/min. Vozači koji vrijeme provode na sporednim cestama ili brdovitom terenu obično cijene ovaj raspon snage više od vrhunskog četverocilindričnog motora od 600 ccm.

Kvaliteta proizvodnje cilindara i obitelj motora MT-09

Moderni motociklistički cilindri precizni su aluminijski odljevci, a motor MT-09 jedan je od najjasnijih primjera zašto je kontrola tolerancije važna. Promjer provrta je 78,0 mm, visina palube mora biti dosljedna, a površina košuljice cilindra mora biti cilindrična unutar uske tolerancije. Ako bilo koji od ovih parametara odstupa, klipni prstenovi ne mogu održavati ispravno brtvljenje, što dovodi do gubitka kompresije i povećane potrošnje ulja.

Inženjerska načela koja stoje iza proizvodnje cilindara MT-09 ista su načela koja se primjenjuju na bilo koji kvalitetni aluminijski komplet cilindara za motocikle. Proizvođači koji koriste lijevanje pod visokim pritiskom, precizno bušenje i kontrolirano brušenje proizvode cilindre koji traju dulje i održavaju svoju kompresiju stabilnom tijekom tisuća kilometara.

Ova tvrtka ima više od 300 različitih specifikacija proizvoda u svom katalogu, pokrivajući cilindre za motocikle, ATV, vanbrodske i dizel motore. Serija aluminijskih cilindara Yamaha pokazuje isti proizvodni pristup: konstrukcija od lagane legure, precizna strojna obrada provrta i izbor materijala usmjeren na rasipanje topline i otpornost na trošenje. Razumijevanje cijelog raspona dostupnih aluminijskih cilindara za motocikle pomaže kupcima da prilagode pravi dio pravoj platformi motora.

Yamaha YBR125 aluminijski cilindar sa standardnim i učinkovitim opcijama provrta Dostupan u standardnim promjerima Φ54 mm ili Φ57 mm, ovaj lagani aluminijski cilindar podržava visoke omjere kompresije i idealan je za zamjenu dionica i modificirane konstrukcije. Pogledajte proizvod →

Raspored održavanja i servisna razmatranja

Dobro održavan MT-09 je izdržljiv stroj. Tvornički servisni intervali osmišljeni su kako bi se motor održavao na vrhunskoj učinkovitosti, a njihovo pridržavanje daleko je jeftinije od popravka zapuštenog motora.

Provjera zazora ventila je detaljan posao koji zahtijeva uklanjanje poklopca glave cilindra. Ako motor gubi kompresiju ili pokazuje visoku potrošnju ulja, potrebno je pažljivo provjeriti provrt cilindra i klipne prstenove. Istrošeni cilindar može biti rezultat lošeg podmazivanja, abrazivne prašine ili jednostavno mnogo kilometara teške vožnje. Kada popravak zahtijeva zamjenu cilindra, razumijevanje ispravnog postupka uklanjanja ključno je za izbjegavanje oštećenja okolnih komponenti.

Za motore hlađene tekućinom kao što je MT-09, kvaliteta rashladnog sredstva i cjelovitost vodenog omotača također su kritični. Ista pozornost posvećena rashladnim kanalima nalazi se u Yamahinim vodeno hlađenim aluminijskim cilindrima motora. Vodeno hlađeni cilindar dizajniran s odgovarajućim prolazima rashladne tekućine održavat će konstantnu temperaturu, smanjiti toplinsku distorziju i pomoći motoru da postigne i održi ispravan radni raspon.

Vodeno hlađeni aluminijski cilindar motora Yamaha LC135 Dizajniran za modele LC135 i VIXION R115, ovaj cilindar od tlačno lijevanog aluminija dostupan je u provrtima Φ54 mm ili Φ57 mm, nudeći izborni keramički premaz za povećanu izdržljivost u motorima s vodenim hlađenjem. Pogledajte proizvod →

Često postavljana pitanja o Yamahi MT-09

Koliki je točan obujam motora MT-09?

Točan pomak je 890 cm³ . Ova je brojka uvedena kada je CP3 motor povećan u odnosu na prethodnu verziju od 847 ccm kako bi se poboljšao niski okretni moment i ukupni odziv.

Koliki je provrt i hod motora MT-09?

Provrt je 78,0 mm i the stroke is 62,1 mm . Gotovo kvadratni omjer provrta i hoda doprinosi širokom rasponu snage i visokoj crvenoj liniji.

Koji omjer kompresije koristi MT-09?

Omjer kompresije je 11,5:1 . Ovaj visoki omjer zahtijeva vrhunsko bezolovno gorivo s oktanskim brojem od 95 ili više za optimalne performanse.

Ima li MT-09 klizno kvačilo?

Da, MT-09 dolazi s mokra višelamelna klizna spojka kao standard. Pomaže smanjiti lupanje stražnjih kotača tijekom agresivnog prebacivanja u niže stupnjeve prijenosa i poboljšava stabilnost pri ulasku u zavoje.

Koliko često trebam provjeravati zazor ventila na MT-09?

Preporučeni interval je svakih 26.000 km . Ako čujete neuobičajene zvukove kucanja ili primijetite gubitak performansi, ventile treba pregledati ranije.

Kolika je mokra težina MT-09?

Mokra težina je 193 kg za standardni model s punim spremnikom goriva. Verzija SP malo je teža zbog komponenti ovjesa viših specifikacija.