Aprilia RS 660 Specifikacije 2026: Potpuni podaci o motoru, šasiji, elektronici i performansama

Aprilia RS 660 je 659 cc paralelni sportski motocikl koji isporučuje 100 KS pri 10.500 o/min i 67 Nm okretnog momenta pri 8.500 o/min , s mokrom težinom od 202 kg . Motor koristi provrt od 81 mm i hod od 63,93 mm, a motocikl pokreće mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa sa standardnim quickshifterom, šestosni IMU paket elektronike i aluminijski dvostruki okvir. Ako tražite najcjelovitiji skup RS 660 brojeva za uličnu vožnju, dane staze ili planiranje održavanja, ova analiza pokriva sve kritične specifikacije na jednom mjestu.

Specifikacije motora

Motor je ključna značajka RS 660. Aprilia ga je proizvela iz 1100 cc V4 koji se koristio u RSV4 i Tuonu uklanjanjem stražnjeg para cilindara, stvarajući paralelni blizanac od 270 stupnjeva. Redoslijed paljenja od 270 stupnjeva čini da se motor osjeća kao V-twin dok zadržava kompaktno pakiranje paralelnog blizanca srednje težine.

Okretni moment dostupan je od 4.000 o/min i raste prema vrhuncu od 8.500 o/min. Motocikl rado vozi pri 5.000 okretaja u minuti na autocesti, a vrhunac snage je malo prije crvene linije od 11.500 okretaja u minuti. To daje karakter koji se svugdje osjeća snažno bez potrebe za teškim prebacivanjem u niži stupanj prijenosa.

Brzina klipa pri 10 500 o/min računa se na oko 22,4 m/s . Ta je brojka praktična granica za proizvodne klipove, što znači da su stijenke cilindra, brtva prstena i kvaliteta uljnog filma važniji na ovom motoru nego na tipičnom blizancu za prigradsku vožnju.

Prijenos i pogon

Mjenjač je jedinica sa šest brzina s rasporedom u stilu kazete koji mehaničarima utrka olakšava promjene omjera prijenosa. Aprilia Quick Shift je standardna, omogućava prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa bez kvačila s automatskim treptanjem pri mijenjanju u niže.

• Spojka: mokra višelamelna s funkcijom klizača, 8 tarnih ploča.
• Zadnji pogon: lanac, korak 525, prednji lančanici sa 16 zuba i stražnji 43 zuba.
• Quick shift: Aprilia Quick Shift (AQS), funkcija mjenjača gore i dolje.
• Zapremina ulja za mjenjač: oko 1,5 L, koristite sintetičko ulje za mjenjače 75W-90.

Klizna spojka ima snažan anti-hop učinak pri teškim prebacivanjima u niže stupnjeve prijenosa, što rasterećuje stražnju gumu i održava šasiju stabilnom pri brzim ulascima u zavoje. Vozači na stazi mogu osjetiti razliku kada padnu s 5. na 2. mjesto prije uske ukosnice.

Šasija, ovjes i dimenzije

Okvir je aluminijska konstrukcija s dvije grede izrađena od lijevanih i ekstrudiranih profila. Aprilia tvrdi da je masa okvira oko 6,5 kg , koji je dovoljno lagan da se bicikl osjeća agilnim u brzim promjenama smjera. Stražnji podokvir pričvršćen je vijcima, tako da sudar koji ošteti stražnji dio ne zahtijeva zamjenu cijelog okvira.

Visina sjedala od 820 mm dobro odgovara vozačima visine od 168 do 185 cm. Tvornički pribor za spuštanje spušta sjedalo za 15 mm, a dodatna pjena za brijanje može dovesti sjedalo do oko 795 mm za niže vozače. Upravljač je kopčama postavljenim iznad gornje trostruke stezaljke, čineći položaj vožnje sportskim, ali ne potpuno predanim poput replike staze.

Kočnice i snaga zaustavljanja

Postavka prednje kočnice koristi Brembo radijalne čeljusti s četiri klipa stezanje dva plutajuća diska od 320 mm. Stražnja kočnica koristi disk od 220 mm s čeljustima s dva klipa. Bosch 9.1 MP ABS je standardan, nudi ABS u zavojima u svim načinima vožnje.

• Zaustavni put od 100 km/h: približno 39 m u neovisnim testovima časopisa.
• Osjećaj ručice prednje kočnice je progresivan, s čvrstim zagrizom u načinima rada Sport i Race.
• Stražnja kočnica na standardnom modelu usmjerena je prema uličnoj uporabi, tako da vozači na stazi često postavljaju pleteni konop.

ABS u zavojima prava je pomoć na neravnom asfaltu. Omogućuje kočenje duboko u zavoju bez uobičajenog klepetanja stražnjeg kraja povezanog sa starijim ABS sustavima. Vozači koji provode vrijeme na stazi mogu ostaviti ABS uključen na razini 2 i dalje se osjećati brzo na kočnicama.

Elektronika i pomagala za vozače

A šestosni IMU je mozak kompleta elektronike RS 660. Prati nagib, okretanje i skretanje radi podešavanja kontrole proklizavanja, kontrole kotača, kontrole kočnice motorom i ABS-a u zavojima u stvarnom vremenu. Sustav je ista obitelj koja se koristi u RSV4 1100, što daje RS 660 ozbiljan kredibilitet kao sportskom motociklu s istinskom elektroničkom sofisticiranošću.

• AEM (karte motora): pet karata - Putovanje, Putovanje, Sport, Izazov, Utrka.
• ATC (kontrola proklizavanja): osam stupnjeva podešavanja.
• AWC (kontrola kotačića): pet razina, može se potpuno onemogućiti.
• AEB (kontrola kočnice motora): tri razine.
• Tempomat: standardni, radi od 30 km/h do 130 km/h.

5-inčna TFT nadzorna ploča je svijetla i čitljiva na izravnoj sunčevoj svjetlosti. Podržava Aprilia MIA sustav za navigaciju, glazbu i mjerenje vremena kroz aplikaciju za pametni telefon. Način rada staze prikazuje mjerač kuta nagiba i vremena kruga, što je korisno za kalibraciju za vozače koji prate dane bez kupnje namjenskog mjerača vremena kruga.

Izvedba u uvjetima stvarnog svijeta

Neovisni dinosaurni dinosauri izmjerili su oko 95 KS na stražnjem kotaču na zalihama trim. To je otprilike 5 posto gubitka od brojke radilice od 100 KS, što je normalno za proizvodni motocikl s lančanim pogonom. Najveći okretni moment stražnjeg kotača je približno 60 Nm .

Ubrzanje iz upravljanog pokretanja daje ove brojke u testovima časopisa:

1. 0-100 km/h za 3,4 do 3,7 sekundi, ovisno o gumi i podlozi.
2. 0-200 km/h za oko 10,1 sekundu.
3. Četvrt milje za otprilike 11,4 sekunde pri 190 km/h.
4. Najveća brzina na cesti: 220-230 km/h, iako službena brojka sugerira 240 km/h na zatvorenoj stazi.

Omjer snage i težine je 0,50 KS po kg , što RS 660 smješta na sam vrh srednje kategorije. Potrošnja goriva u mješovitoj vožnji obično pada između 5,0 i 5,5 L/100 km, dajući doseg od oko 270 do 300 km iz rezervoara od 15 l. Pri ravnomjernoj vožnji autocestom od 110 km/h računalo pokazuje oko 4,5 L/100 km.

Dugovječnost motora i konstrukcija cilindara

Provrt od 81 mm velik je za twin od 659 cc, a omjer kompresije od 13,5:1 stvara značajnu toplinu unutar cilindra. Sam blok cilindra je odljevak od aluminijske legure s utisnutom željeznom košuljicom ili obloženim provrtom, ovisno o generaciji motora i tržišnoj verziji. Velika toplina i velika brzina klipa stvaraju stvarno opterećenje za površinu cilindra, klipne prstenove i uljni film.

Kada se cilindar RS 660 počne istrošiti, prvi simptom obično je blago povećanje potrošnje ulja, praćeno bijelim dimom pri jakom ubrzanju nakon dugog mirovanja. Test kompresije još će dugo vremena pokazivati ​​pristojne brojke, ali test curenja otkrit će propuhivanje prstena. U tim situacijama, blok cilindra treba ponovno brusiti, a ako je provrt izvan specifikacije za više od 0,02 mm, blok treba zamijeniti umjesto povećanja.

Serija aluminijskih cilindara za motocikle za motore visokih performansi Istražite precizno strojno obrađene aluminijske cilindre dizajnirane za motore s velikim brojem okretaja, s ispravnom tolerancijom provrta i površinama otpornim na habanje. Saznajte kako izbor materijala i proizvodni procesi utječu na pouzdanost i performanse. Pogledajte proizvod →

Precizno obrađeni cilindri jezgra su naše vlastite proizvodnje u Tianshan cilindričnom bloku, gdje isporučujemo aluminijske cilindre za motocikle za motore s visokim brojem okretaja. Isti principi koji održavaju twin od 660 cc zdravim, točnije ispravna tolerancija provrta, pravi kut poprečne šrafure i otporna površina cilindra, ono su što biste trebali tražiti u svakom zamjenskom cilindru, bez obzira na veličinu motora. Ako želite širi pogled na to kako se ponašaju različiti materijali cilindara i pristupi proizvodnji, možete pročitati ovo pregled serije aluminijskih cilindara za motocikle .

Intervali održavanja i servisiranja

RS 660 nije bicikl koji zahtijeva puno održavanja, ali nije ni jednostavan vozač. Službeni raspored postavlja pregled zazora ventila na 40.000 km , no mnogi ga vlasnici koji voze na stazi pomaknu na 20.000 km kako bi izbjegli neočekivano trošenje ventila.

Ulje mora biti potpuno sintetičko s oznakom JASO MA2 jer lamele kvačila dijele istu uljnu kupku. Ulje koje nije MA2 može uzrokovati proklizavanje kvačila, osobito pri jakom ubrzanju. Bicikl traje 4,5 L ulja uključujući filtar, stoga imajte spremnik od 5 L pri ruci za brzo dolijevanje.

Kupnja rabljenog RS 660: što vam specifikacije govore o trošenju

Specifikacije su korisne pri procjeni rabljenog RS 660. Standardni proizvodni model s 30.000 km na brojaču kilometara trebao bi zadovoljiti tvorničke vrijednosti snage i kompresije ako je ispravno održavan. Ako test kompresije pokaže dolje 150 psi na bilo kojem cilindru vjerojatno su istrošeni prstenovi ili provrt cilindra.

• Provjerite zapis zazora ventila. Kasna podešavanja dobar su znak savjesnog vlasnika.
• Osluškujte lupanje klipa pri hladnom startu. Obično nestane nakon zagrijavanja, ali uporno lupanje ukazuje na istrošeni cilindar.
• Potražite curenje ulja oko brtve baze cilindra. To je uobičajeni znak labave glave ili neispravne brtve baze.
• Provjerite ima li disk stražnje kočnice neravnomjerno istrošen. Motocikl ima snažno kočenje motorom od 270 stupnjeva twin, a preagresivno stražnje kočenje uzrokuje glazuru.

Rabljeni RS 660 s malom kilometražom obično je najsigurnija kupnja, ali dobro servisiran bicikl s velikom kilometražom može biti jednako pouzdan. Tvornički interval zazora ventila je velikodušan, ali svaka povijest propuštenih izmjena ulja trebala bi vas plašiti više od pređenih kilometara.

Često postavljana pitanja

Koji je točan provrt i hod Aprilije RS 660?

Provrt je 81 mm, a hod 63,93 mm, što daje obujam od 659 cc. Ovaj pravougaoni raspored doprinosi visokom broju okretaja motora.

Koliko konjskih snaga RS 660 zapravo proizvodi?

Službena brojka radilice je 100 KS pri 10.500 o/min. Neovisni dyno testovi obično pokazuju oko 95 KS na stražnjem kotaču, što je normalan gubitak pogonskog sklopa od 5 posto.

Koja je najveća brzina Aprilije RS 660?

Tvornička procjena je oko 240 km/h, ali najveća brzina u stvarnom svijetu obično je između 220 i 230 km/h, ovisno o vjetru i stupnju prijenosa.

Dolazi li uz RS 660 quickshifter?

Da. Aprilia Quick Shift standard je na svim modelima RS 660, nudeći prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa bez uključivanja spojke.

Koje ulje trebam koristiti za RS 660?

Koristite potpuno sintetičko ulje s oznakom JASO MA2 s viskozitetom 10W-50 ili 15W-50. Ukupni kapacitet je 4,5 litara uključujući uljni filter.

Koliko je težak RS 660?

Suha težina je 183 kg, a težina praznog vozila 202 kg, što znači da je u istom rasponu kao i tipični supersportaš od 600 cc, ali s više iskoristivog okretnog momenta srednjeg raspona.

Je li RS 660 prikladan za vozača početnika?

Elektronička pomagala čine ga lakšim, ali 100 KS je značajan korak u odnosu na motor od 300-400 cc. Prikladniji je za vozače s barem jednom sezonom iskustva na ulici.

Koliki je raspon goriva kod RS 660?

S spremnikom od 15 L i prosječnom potrošnjom od 5,2 L/100 km praktični domet je oko 280 km. Krstarenje autocestom to može produžiti na 330 km.

Što interval zazora ventila znači za troškove održavanja?

Interval knjiga je 40.000 km za vizualni pregled. Ako je razmak ventila izvan tolerancije, potrebno je zamijeniti podložne pločice, što kod trgovca predstavlja težak posao. Vozači na stazi trebali bi to provjeriti ranije kako bi izbjegli skupe popravke razvodnika ventila.