The cilindar motocikla je cilindrična "pogonska radionica" unutar motora, gdje se klip brzo pomiče gore-dolje, pretvarajući eksplozivnu energiju benzina u rotacijsku silu kotača.
I. Izgleda kao željezna limenka, ali ima više nego što se čini na prvi pogled
• Lokacija:
Izravno spojen na glavu cilindra (koja ima svjećicu i ventile) i nalazi se na vrhu kućišta radilice.
Višecilindrični motori (kao što su dvocilindrični i četverocilindrični) imaju nekoliko "željeznih limenki" koje rade jedna pored druge.
• Materijal:
Obično ima aluminijsku vanjsku školjku (lagana i brza disipacija topline), s unutrašnjom metalnom oblogom otpornom na habanje (kao što je nikal-silikonska obloga ili željezna obloga) kako bi se spriječilo trošenje klipa.
II. Temeljni zadatak: Pretvaranje eksplozije u snagu
• Pistonova trkaća staza:
Klip se brzo kreće gore-dolje unutar cilindra, poput šipke pumpe za bicikl.
Unutarnja stijenka cilindra mora biti glatka poput zrcala kako bi se smanjilo trenje (inače će se pregrijati i zaglaviti).
• Transformacija u četiri koraka:
Usis: Klip se pomiče prema dolje, uvlačeći smjesu goriva i zraka.
Kompresija: Klip se pomiče prema gore, komprimirajući smjesu goriva i zraka u "bombu".
Izgaranje: Svjećica zapali smjesu, "bomba" eksplodira, gurajući klip prema dolje (ovo je izvor energije!).
Ispuh: Klip se pomiče natrag, gurajući ispušne plinove kroz ispušnu cijev.
• Ukratko: Cilindar je "zatvoreno bojno polje" gdje eksplozija benzina ima prostora za djelovanje sile, tjerajući klip da se kreće i pokreće kotače.
III. Dodatne vještine: otpornost na toplinu i izdržljivost
• Izvrsna disipacija topline:
Cilindar ima rebra za hlađenje (zračno hlađena, poput ribljih krljušti) ili vodeni omotač (vodeno hlađen, sadrži rashladno sredstvo) kako bi se spriječilo da visoke temperature tope dijelove.
Je li vruće na dodir nakon duže vožnje? To je normalno, na kraju krajeva, unutra se događa "eksplozija".
• Čvrsto brtvljenje:
Klip je opremljen klipnim prstenovima (mali željezni prstenovi) koji čvrsto stružu po stijenci cilindra, sprječavajući curenje zraka i ulja.
Što se događa ako iscuri? → Motor gubi snagu, sagorijeva ulje i ispušta plavi dim iz ispuha (prije smo govorili o simptomima "mrtvog cilindra").
IV. Zašto se smatra srcem motora?
Nema cilindra = nema snage: To je početna točka proizvodnje snage motora; ako cilindar zakaže, vozilo je paralizirano. Habanje je najveći neprijatelj: klipovi neprestano trljaju o stijenke cilindra, a to s vremenom uzrokuje stvaranje utora, što dovodi do sagorijevanja ulja i smanjene snage motora.
Osjetljiv je na toplinu i sklon pucanju: pregrijavanje može uzrokovati deformacije, a hladni startovi zimi mogu izgrebati stijenke cilindra (posebno za one koji često voze kratke udaljenosti pri velikim brzinama).
