Kratak odgovor: Da, mrtvi cilindar se može popraviti
"Mrtav cilindar" nije nužno smrtna presuda za vaš motor, ali složenost popravka u potpunosti ovisi o tome što je uzrokovalo kvar. Da, mrtvi cilindar se gotovo uvijek može popraviti , u rasponu od jednostavne 10-minutne izmjene svjećica do potpunog rastavljanja motora koje uključuje strojnu obradu bloka motora. Put do oporavka ovisi o tome je li problem "vanjski" (gorivo ili iskra) ili "unutarnji" (mehanički kvar i gubitak kompresije).
Identificiranje simptoma mrtvog cilindra
Prije nego što se upustite u alate, morate potvrditi da je cilindar prestao pucati. Mrtav cilindar stvara jasno "štucanje" ili ritmičke vibracije jer je ravnoteža motora poremećena. Za vozača na a cilindar motocikla postavke, to se često osjeća kao značajan gubitak snage i promjena u ispušnom zvuku, koji može zvučati prigušeno ili "isprekidano".
Uobičajeni znakovi uključuju:
- Jako podrhtavanje motora u praznom hodu.
- Žaruljica "Check Engine" treperi (obično označava šifru nepaljenja P0300 do P0304).
- Miris neizgorenog sirovog goriva koji dolazi iz ispušne cijevi.
- Ogroman pad potrošnje goriva, ponekad za 25% do 30% ovisno o ukupnom broju cilindara.
Temeljni uzroci i njihova rješenja
Kako bismo riješili problem, kategoriziramo kvar u tri glavna stupa: iskra, gorivo i kompresija. Razumijevanje toga pomaže odrediti gledate li u Popravak od 20 USD ili remont od 2000 USD .
1. Kvar paljenja (najlakše rješenje)
Ako je svjećica zaprljana ili je indukcijski svitak pokvaren, smjesa je specifična cilindar motocikla neće zapaliti. Zamjena svjećice je najčešće rješenje. Ako je zavojnica mrtva, zamijenite je zavojnicom iz radnog cilindra odličan je način da provjerite pomiče li se "smrt" na novo mjesto.
2. Problemi s isporukom goriva
Začepljena mlaznica za gorivo će izgladnjeti cilindar. Iako aditivi za gorivo ponekad pomažu, mrtva mlaznica obično zahtijeva zamjenu. U starijim motociklima s rasplinjačem, blokirani mlaz u jednom dijelu ugljikohidrata može uništiti performanse jednog cilindra pri određenim okretajima.
3. Gubitak kompresije (Ozbiljan scenarij)
Tada cilindar više ne može držati tlak potreban za izgaranje. To je obično uzrokovano pregorjelom brtvom glave, spaljenim ventilima ili istrošenim klipnim prstenovima. Da biste to popravili, potrebno je ukloniti glavu cilindra.
Matrica troškova popravka i poteškoća
Sljedeća tablica opisuje što možete očekivati kada se bavite popravkom mrtvog cilindra na različitim komponentama.
| Problemska komponenta | Popravite poteškoće | Procjena cijene dijelova | Intenzitet rada |
|---|---|---|---|
| Svjećica | Niska | 5 - 20 dolara | 30 minuta |
| Injektor goriva | srednje | 50 - 200 dolara | 1 - 3 sata |
| Brtva glave | visoko | 100 - 300 dolara | 8 - 15 sati |
| Klipni prstenovi | stručnjak | 150 - 500 USD | Potpuno rastavljanje |
Kada je unutarnje oštećenje krivac
Ako izvršite test kompresije i pronađete taj cilindar motocikla očitava znatno niže od ostalih (obično razlika od više od 10-15% ), popravak postaje invazivan. Na primjer, ako je ventil "spaljen", to znači da se rub ventila otopio ili okrznuo, sprječavajući njegovo brtvljenje uz glavu cilindra. Da biste to popravili, glava se mora poslati u radionicu za ponovno brušenje sjedišta ventila.
U slučajevima "zarezivanja" (ogrebotine na stijenci cilindra), cilindar će možda trebati izbrusiti ili izbušiti. Na mnogim modernim motorima sa posebnim premazima, oštećena stijenka cilindra može zahtijevati potpunu zamjenu bloka ili umetanje novog rukavca, što je često točka u kojoj vlasnici umjesto popravka razmatraju zamjenu rabljenog motora.
Koraci koje treba poduzeti kada sumnjate da je cilindar mrtav
Slijedite ovaj logičan slijed kako biste izbjegli prekomjerno trošenje na nepotrebne popravke:
- Skenirajte ECU za kodove grešaka kako biste identificirali određeni cilindar.
- Provjerite boju svjećice; mokri, crni utikač sugerira da se ne aktivira.
- Zamijenite indukcijski svitak sa susjednim cilindrom da vidite hoće li se zatajenje paljenja pomaknuti.
- Provedite test kompresije kako biste isključili mehaničku "smrt".
- Slušajte mlaznicu za gorivo pomoću mehaničarskog stetoskopa radi dosljednog zvuka škljocanja.
Popravak mrtvog cilindra je stvar procesa. Ako ga uočite rano, spriječit ćete da neizgoreno gorivo ispere ulje sa stijenki vašeg cilindra ili začepi vaš skupi katalizator, što bi moglo dovesti do čak i skuplji popravci niz cestu.
