Presuda: odabir na temelju vaše jahačke duše
Na pitanje je li "bolji" 2-cilindrični ili 4-cilindrični motocikl nema univerzalnog odgovora, ali je funkcionalna razlika jasna: 2-cilindrični motocikl je superioran za niski okretni moment, urbanu agilnost i usku ergonomiju, dok je 4-cilindrični motocikl neprikosnoveni kralj stabilnosti pri velikim brzinama, vrhunske konjske snage i glatke isporuke snage. Ako se vaša vožnja sastoji od gradske vožnje i uskih planinskih zavoja, dva cilindra često pružaju privlačnije iskustvo. Međutim, ako žudite za vriskom motora s velikim brojem okretaja i provodite vrijeme na stazama ili dugim autocestama, četiri cilindra su vrijedna dodatne težine i cijene.
Karakter cilindra motocikla: okretni moment u odnosu na konjske snage
Temeljna razlika leži u tome kako motor diše i kreće se. u a Postava s 2 cilindra (često Parallel-Twin ili V-Twin), svaki pojedinačno cilindar motocikla je veći. Veći klipovi imaju veću masu i dulji hod, što znači veliki okretni moment pri niskim okretajima. Ovo "gunđanje" omogućuje vam da se autoritetno udaljite od semafora bez potrebe da plešete na ručici mjenjača.
Nasuprot tome, a 4-cilindrični motor dijeli ukupni pomak na manje dijelove. Budući da su klipovi manji i lakši, mogu se kretati gore-dolje mnogo većim brzinama. To omogućuje 4-cilindričnim biciklima da dosegnu astronomske crvene linije, često preko 14.000 okretaja u minuti, gdje generiraju ogromne količine vršnih konjskih snaga. Iako se mogu osjećati "bezovoljno" ili pospano pri malim brzinama, transformiraju se u projektile nakon što igla pogodi pojas snage.
Tablica usporedbe performansi
| Značajka | 2-cilindrični (dvostruki) | 4-cilindrični (Inline-4) |
|---|---|---|
| Niski okretni moment | Visoko / Odmah | Umjereno / linearno |
| Vrhunska snaga | Umjereno | Vrlo visoko |
| Razina vibracija | Karakterističan udarac | Glatko / visokofrekventno zujanje |
| Širina motora | usko | Široko |
Težina i dinamika rukovanja
Fizički otisak cilindar motocikla glava značajno utječe na upravljanje biciklom. 2-cilindrični motor je sam po sebi uži. To omogućuje da okvir motocikla bude tanji između vozačevih koljena, što nižim vozačima olakšava dodir s tlom, a sportskim vozačima da brzo nagnu motocikl u zavojima. Mnogi moderni blizanci od 650 ccm teže znatno manje od svojih 4-cilindričnih parnjaka, često koliko i 15 do 25 kilograma .
Četverocilindrični motori su širi i teži. Ova dodatna masa djeluje poput žiroskopa, što zapravo pomaže stabilnost pri velikim brzinama . Na vjetrovitoj autocesti pri brzini od 120 km/h, teški 4-cilindrični motocikl će se više osjećati "nasađenim" i manje će ga utjecati bočni vjetrovi nego lagani, pokretljivi twin. Međutim, u gustom prometu, širina četverocilindraša može učiniti filtriranje voznog traka više živcima.
Realnost troškova vlasništva i održavanja
Kada govorimo o dugoročnom odnosu s vašim biciklom, cilindar motocikla count izravno diktira vaš račun za usluge. Održavanje bicikla s 2 cilindra gotovo je uvijek jeftinije i jednostavnije.
- Vi samo imate pola broja svjećica zamijeniti tijekom podešavanja.
- Podešavanje zazora ventila — jedna od najskupljih usluga — zahtijeva mnogo manje vremena jer ima manje ventila za mjerenje i podmetanje.
- Ispušni sustavi za blizance su jednostavniji, zahtijevaju manje materijala i manje zaglavlja, što smanjuje troškove naknadnih nadogradnji.
4-cilindrični bicikl je precizan instrument. Zahtijeva četiri od svega: četiri mlaznice za gorivo, četiri svjećice i često 16 pojedinačnih ventila. Iako su ti motori nevjerojatno pouzdani ako se održavaju, troškovi rada u profesionalnoj trgovini odražavat će složenost stroja.
Emocionalni faktor: zvuk i osjećaj
Statistika ne govori cijelu priču; bitna je "duša" motora. Zvuk koji proizvodi cilindar motocikla Redoslijed paljenja stvara identitet motocikla. Blizanci često imaju "otkucaje srca" — ritmičku, pulsirajuću vibraciju koju mnogi jahači smatraju karizmatičnom. Bilo da se radi o okretanju od 270 stupnjeva modernog paralelnog blizanaca ili klasičnom tutnjavi V-twina, osjećaj je visceralan i sirov.
4-cilindrični motor nudi iskustvo "Formule 1". Zvuk je glatko cviljenje nalik mlazu pri malim brzinama koje se razvija u proganjajući, visoki vrisak kako se približavate crvenoj liniji. Ovaj tip motora gotovo je bez vibracija pri brzini krstarenja, što ga čini daleko boljim za daleka turneja gdje zujanje motora može uzrokovati utrnulost u rukama i nogama.
Završna praktična razmatranja
Kada kupiti 2-cilindrični:
- Vi ste novi vozač koji traži upravljivu snagu.
- Uglavnom se vozite po gradu ili po tehničkim, zavojitim sporednim cestama.
- Imate ograničen proračun i za nabavnu cijenu i za održavanje.
Kada kupiti 4-cilindraša:
- Volite dane brzih staza ili obilazak autocesta.
- Preferirate uglađen karakter motora bez vibracija.
- Želite ultimativne mehaničke performanse i klasičan "superbike" zvuk.
