Trošak popravka cilindra doista može biti značajan izdatak, ali hoće li biti "skup" ili ne uglavnom ovisi o razmjeru oštećenja i načinu na koji ga planirate popraviti. To je kao popravak kuće; bojanje zidova i popravak temelja potpuno su različiti u smislu troškova.
Evo nekih od glavnih čimbenika koji utječu na troškove popravka:
1. Ozbiljnost štete
Manje ogrebotine (honiranje): Ako unutarnja strana cilindra ima samo manju istrošenost ili blagu hrđu zbog duljeg skladištenja, dovoljno je jednostavno honanje. Ova vrsta popravka obično je relativno jeftina, uglavnom uključuje troškove rada i jednostavne opreme.
Duboko brazde (bušenje cilindra): Ako je klip ostavio duboke utore zbog visoke temperature ili nedostatka podmazivanja, cijelu stijenku cilindra treba strojno obraditi i zatim polirati. To ne uključuje samo složenu strojnu obradu, već morate kupiti i set "prevelikih" klipova i klipnih prstenova koji odgovaraju, što naravno udvostručuje trošak.
2. Vrsta motora
samac cilindar motocikla : Ova vrsta popravka je relativno jeftina. Budući da postoji samo jedan dio, rastavljanje i sastavljanje su jednostavni, a strojar može raditi brzo. Dijelovi za mnoga prigradska vozila male zapremine su lako dostupni, a zamjena cijelog bloka cilindra mogla bi biti čak jeftinija od popravka starog.
Motor s više cilindara (kao što je četverocilindrični ili šestocilindrični): kada se uključi više cilindara, trošak eksponencijalno raste. Čak i ako je samo jedan cilindar oštećen, kako bi se osigurao uravnotežen rad motora, obično je potrebno pregledati ili popraviti i druge cilindre, što rezultira nevjerojatno visokim troškovima rada i dijelova.
3. Specijalni materijali i tehnologija
Posebni premazi: Mnogi automobili visokih performansi sada imaju sjajni, tvrdi metalni premaz na unutarnjoj stijenci cilindra za otpornost na trošenje. Ako je ovaj tip cilindra oštećen, obične radionice za popravak ga ne mogu popraviti; potrebno ga je ili poslati natrag u originalnu tvornicu na ponovno postavljanje i brušenje ili se cijela jedinica mora odbaciti i zamijeniti. Ova vrsta troškova popravka može biti šokantno visoka.
Integrirani blok cilindra: Kod nekih modernih motora cilindri su lijevani zajedno s cijelim blokom motora. Ako je jedan cilindar oštećen, to može značiti zamjenu cijelog velikog bloka cilindra, što je u biti kao da automobilu dajete novo "srce".
4. Skriveni troškovi: rastavljanje i ponovno sastavljanje
"Kirurgija na otvorenom srcu": Za uklanjanje i popravak cilindra mora se rastaviti cijeli gornji dio motora. Brtve, razni vijci, rashladna tekućina i motorno ulje uključeni u ovaj proces rastavljanja i ponovnog sastavljanja koštaju.
Povezane zamjene: Popravak cilindra nikada nije samo popravak samog cilindra. Obično morate zamijeniti klipove, klipne prstenove i ležajeve klipnjača, pa čak i očistiti ventile i naslage ugljika. Ovi dijelovi zajedno često koštaju mnogo više nego sama obrada.
