Trošak popravka a cilindar motocikla ovisi prvenstveno o težini problema, vrsti potrebnog popravka i strukturi motocikla. U nastavku su objašnjenja uobičajenih situacija:
I. Osnovni popravak (manji problemi)
▸Liječenje malih ogrebotina ili manjeg trošenja: pomoću alata (koji se naziva "honiranje") stvaraju se fini utori na unutarnjoj stijenci cilindra kako bi se novi klipni prstenovi bolje uklopili.
Približna cijena: Nekoliko stotina dolara, ali prikladno samo za manje štete; dublja oštećenja neće uspjeti.
Cilindar se još uvijek može koristiti nakon popravka; nisu potrebni veliki radovi.
▸Zamjena brtvi ili malih brtvi
Na primjer, zamjena stare brtve glave cilindra koja propušta ulje ili rashladnu tekućinu.
Trošak: Materijali su jeftini (desetci do stotine dolara), ali će se troškovi rada povećati ovisno o motociklu i složenosti rastavljanja i ponovnog sastavljanja.
II. Umjereni popravak (značajna istrošenost ili lokalizirana oštećenja)
▸Ponovni premaz: Prikladno za moderne motocikle s aluminijskim cilindrima koji imaju tvrdi premaz (kao što je nikal-silicij). Stari premaz se uklanja i nanosi novi.
Trošak: Znatno skuplji od osnovnog popravka, ali jeftiniji od zamjene; zahtijeva specijaliziranu opremu.
▸ Cilindarski umetak (dodavanje čelične košuljice): Obično se koristi na starijim automobilima ili automobilima s velikim trošenjem: cilindar se izbuši, umetne čelična košuljica i zatim brusi na standardnu veličinu.
Prikladno za: Popravak starijih automobila, cilindara koji su popravljani više puta ili cilindara s oštećenim premazom.
Trošak: Materijali rad na bušenju cilindra; opcija srednjeg ranga.
III. Zamjena cilindra (previše oštećen ili nepopravljiv)
▸ Zamjena samo bloka cilindra: Na primjer, ako je napuknut, ima duboke brazde ili je popravljan previše puta da bi se mogao popraviti.
Cijena: rezervni dijelovi kreću se od nekoliko stotina do više od tisuću; Originalni dijelovi su skuplji (osobito na uvezenim ili nišnim automobilima); Rad: Zamjena cilindra zahtijeva rastavljanje motora, što oduzima puno vremena, a troškovi rada su glavni trošak.
▸ Zamjena ostalih komponenti zajedno s cilindrom (klipovi/prstenovi, itd.): Općenito se preporučuje zamjena klipova, prstenova i osovina zupčanika prilikom zamjene cilindra kako bi se izbjegla nekompatibilnost.
Troškovi: Trošak dijelova plus rad povećava ukupnu cijenu. Na primjer, motocikl s jednim cilindrom mogao bi koštati jednu ili dvije tisuće juana, dok bi motocikl s četiri cilindra lako mogao koštati duplo.
IV. Što čini popravke skupljima?
Što je motocikl složeniji, to je skuplji: motocikli s četiri cilindra imaju više dijelova od motocikala s jednim cilindrom, a rastavljanje i sklapanje zahtijeva više vremena.
Dostupnost dijelova: Dijelovi za starije ili uvezene motocikle su rijetki, skupi i često zahtijevaju liste čekanja.
Razina vještine u radionici za popravak: Trgovine uz cestu su jeftinije, ali njihove vještine su nepouzdane; specijalizirane radionice za popravak motocikala ili etablirane trgovine naplaćuju više, ali su pouzdanije.
Dodatni problemi: Na primjer, ako se utvrdi da su radilica ili mjenjač neispravni nakon rastavljanja—proračun će odmah biti smanjen.
